國外新聞
2016-08-29 來源：第一財經日報(上海)
在基建領域被指“磨磨蹭蹭”的美國，近日終于下定決心要改善國家的基礎設施，首先便是鐵路領域。
美國副總統拜登近日表示，將給美國鐵路運營商“美鐵”(Amtrak)發放25億美元貸款，用以升級美鐵目前負責運營的鐵路系統，同時改善列車的服務。美鐵的一大計劃就是擴建從華盛頓到波士頓之間的快速列車系統。
拜登表示，“一個國家不可能沒有發達的鐵路系統。美國需要在基建領域下血本，花大力氣改善目前的鐵路體系。”
一直以來，美國的基建系統與很多國家相比總是差了一大截，與其世界第一大經濟體的身份不符，高鐵領域的發展尤其緩慢。今年6月上旬，美國私營鐵路公司西部快線(XpressWest)還突然宣布，將終止和中國鐵路國際公司合作修建連接洛杉磯和拉斯維加斯高速鐵路的合約，隨即引發軒然大波。
此前，奧巴馬政府并不是沒有大力支持過高鐵計劃。
2009年4月，奧巴馬在其第一個總統任期就宣布啟動最大規模的交通投資，在未來數年內投資130億美元加速美國高鐵建設。但遺憾的是，當時總計投放的130億美元根本不夠興建加州高鐵全長的1/4，更遑論其他31個州的高鐵路段。高鐵項目從此一直被擱置。
25億投資怎么花
此次奧巴馬政府再次宣布砸重金對美國現有的鐵路系統進行改善，那么這筆25億美元的高鐵專項貸款該怎么花?
美鐵給出的方案是，25億美元貸款中的2億將用于采購28輛由阿爾斯通公司制造的現代高速列車，以替換現有老舊的23輛列車。這些新列車的初始時速雖然只有160公里，但可加速到186公里。同時，列車還將擴容40%，增加1/3的座位量。而且，新列車還將提供無線上網服務，每個座位旁都設置了單獨的電源插座，及可供調節的閱讀頂燈。購買新車以外的其余資金將用于改善沿線的基建設施。
美鐵希望能在2019年試運行首列新款高速列車，到2021年全面普及這些新型列車。
拜登強調：“我們需要這些投資來加速列車沿線地區，乃至整個美國的人口流動，并為當地帶來新的就業機會。”
連接華盛頓、紐約和波士頓的東北走廊，是美國鐵路系統中最繁忙的一條路線。美鐵的數據顯示，2015年該線路承載的客流量達到1170萬人次，為歷年之最。新澤西州聯邦參議員布魯克(Cory Booker)也表示：“東北走廊是美國經濟的引擎，承載的客流量可為美國每年貢獻近500億美元的GDP。”因此，面對不斷攀升的客流量以及不可忽視的經濟效應，美鐵認為，政府的這筆投入好比一場“及時雨”。
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